ضمن نظريات المؤامرة لرحلة اختفت
في الساعات الأولى من يوم 8 مارس 2014 ، أطلق الطيار زهاري أحمد شاه رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 قبل الساعة 12:45 صباحًا بالتوقيت المحلي.
كان كل شيء روتينيًا على متن طائرة بوينج 777 من كوالالمبور إلى بكين ، الصين ، حيث كانت الطائرة تستعد لمغادرة المجال الجوي الماليزي والتوجه إلى فيتنام عبر بحر الصين الجنوبي.
“ليلة سعيدة يا ماليزي 370” ، قال شاه لمراقبي الحركة الجوية وهم يستعدون لتسليم واجبات الاتصالات إلى الفيتناميين.
كانت هذه هي الكلمات الأخيرة التي سمعها 239 شخصًا على متن الرحلة MH370 ، والتي فقدت بشكل غامض كل اتصال بالرادار بعد دقيقة ونصف.
اختفت الرحلة دون أن يترك أثرا وما حدث بالفعل في السماء لا يزال أحد أعظم الألغاز في تاريخ الطيران حتى يومنا هذا.
جديد نيتفليكس سلسلة وثائقية ، “MH370: الطائرة التي اختفت” ، تستكشف نظريات مختلفة حول ما حدث في تلك الليلة.
وقال فؤاد شاروجي ، مدير الأزمات السابق لشركة الخطوط الجوية الماليزية ، في مقطع فيديو من الأرشيف ، إن الرحلة كانت تحتوي على حوالي سبع ساعات من الوقود.
على الرغم من أن MH370 فقدت كل اتصالات الرادار ، إلا أن الطائرة ما زالت تتحدث إلكترونيًا إلى قمر صناعي من شركة Inmarsat البريطانية.
يقول مارك ديكنسون ، ممثل إنمارسات ، في المسلسلات الوثائقية: “كل ساعة ، كان نظام Inmarsat يفحص لمعرفة ما إذا كانت محطة الأقمار الصناعية للطائرة تستجيب … استمرت هذه الأصوات لمدة ست ساعات بعد آخر اتصال”.
لكن بيانات Inmarsat يمكن أن تؤكد فقط أن الرحلة كانت لا تزال محمولة جواً ، لأنها تفتقر إلى قدرات تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). ومع ذلك ، فقد كان قادرًا على تحديد المسافة التي تبعدها الطائرة عن القمر الصناعي الذي تواصلت معه.
بناءً على هذه المعلومات ، تم وضع مسارين تخميني يوضحان كيف وأين انحرفت الطائرة عن مسارها. في كلا السيناريوهين ، لم يتقدم MH370 نحو البر الرئيسي لفيتنام ، وبدلاً من ذلك عاد غربًا فوق ماليزيا. من هناك ، من المتوقع أن تكون الرحلة قد اتجهت شمالًا فوق آسيا الوسطى – أو إلى جنوب المحيط الهندي قبالة أستراليا.
المسار الأخير هو السيناريو الأكثر احتمالا ، والذي يتفق عليه الخبراء بشكل عام. لكن ما حدث بالفعل في السماء لا يزال مطروحًا للنقاش. هل ذهب الشاه إلى المارقة؟ أم كانت دولة أخرى مسؤولة عن مصير الرحلة المجهول؟ وأشار تقرير نهائي للجنة بشأن MH370 إلى أن “الفريق غير قادر على تحديد السبب الحقيقي للاختفاء”.
الطيار
كان الدليل الأكثر إدانة للنظرية القائلة بأن شاه ، وهو طيار متمرس ، خطط لارتكاب جريمة انتحار جماعي عن طريق إغراق الطائرة في المحيط الهندي كان وجدت على جهاز محاكاة الطيران كان لديه في منزلهالتي تصدرت عناوين الصحف في عام 2016.
كان هناك حيث قيل إن شاه طار بمحاكاة مماثلة للمسار النهائي المفترض للطائرة خارج الرسم فوق المحيط قبل شهر واحد فقط من إقلاع MH370.
يقول مايك إكسنر من مجموعة إندبندنت جروب ، وهي لجنة مراقبة من خبراء الطيران تم تشكيلها لكشف الحقيقة حول الساعات الأخيرة من الرحلة ، على ما يبدو أن بيانات جهاز محاكاة المنزل ليست بمثابة “مسدس دخان”.
يعترف إكسنر: “من الغريب جدًا أن تنتهي المحاكاة باستنفاد الوقود في جنوب المحيط الهندي”. “لا أعتقد أن أخذ بيانات المحاكاة في حد ذاته يثبت الكثير … بيانات المحاكاة ليست اللغز الكامل ، إنها مجرد قطعة واحدة في اللغز المناسب.”
هكذا يدعي جيف وايز ، صحفي الطيران الذي أصبحت نظرياته حول الرحلة مثيرة للجدل بين الخبراء كان مكتب التحقيقات الفيدرالي على علم بالطريق في جهاز محاكاة الطيران في عام 2014.
يقول وايز إن قابلية شاه لأخذ الطائرة بمفرده تتطلب مؤامرة “عدوانية ومعقدة” ، مما يؤدي إلى إبعاد مساعده عن قمرة القيادة ، وإيقاف اتصالات الرادار وإزالة الضغط عن المقصورة لتجنب التداخل.
في غضون ذلك ، لا يزال الدافع المحتمل غير واضح.
يوضح التقرير النهائي عن الرحلة MH370 أنه “لا يوجد دليل على التغييرات السلوكية الأخيرة لـ [pilot]. ”
الخاطفين الروس
لدى Wise ، وهو عضو سابق في مجموعة إندبندنت ، نظرية عمل أخرى حول مكان وجود MH370 ، لكنها أشبه بحبكة فيلم جيمس بوند أكثر من أي شيء آخر.
بعد بضعة أشهر من فقدان الرحلة ، كانت رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 17 ، 777 أخرى أسقطته صاروخ أرض – جو فوق أوكرانيا في نفس الوقت غزت روسيا شبه جزيرة القرم.
عند التحقق من سجلات الرحلات ، أشار وايز إلى وجود ثلاثة ركاب روس على متن الطائرة MH370 – وجميعهم كانوا جالسين بالقرب من فتحة كهربائية. لقد افترض أن اثنين من الثلاثة تسببوا في تشتيت الانتباه بينما تسلل العضو الآخر إلى السطح السفلي للتحكم عن بعد في رحلة الطائرة.
بدلاً من إرساله جنوبًا ، يعتقد وايز أنه تم نقله إلى جمهورية كازاخستان السوفيتية السابقة.
لكن هذه النظرية تأسست بسرعة.
يقول شاروجي: “يمكن لأي شخص يدخل إلى الفتحة إيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال وإيقاف تشغيل أنظمة الاتصال”. لكن من المستحيل السيطرة على الطائرة من مقصورة الطيران “.
سارع زملاء وايز أيضًا إلى دحض الفكرة.
“[The group is] متأكد تمامًا من أن الطائرة كانت تتجه جنوبًا وليس شمالًا. يقول إكسنر: “كان من المدهش أن يقرر جيف أن يسلك هذا الطريق”.
انتهت شكوك وايز بعزله من المجموعة المستقلة.
اعتراض أمريكي
نظرية جامحة أخرى هي أن الجيش الأمريكي ، الذي كان يجري تدريبات في بحر الصين الجنوبي في ذلك الوقت ، أسقط MH370 في النقطة التي فقد فيها الاتصال الرادار بين المجال الجوي الماليزي والفيتنامي.
أشارت الصحفية الفرنسية فلورنس دي تشانج إلى أن الشحنة التي تحملها MH370 – والتي تم تسليمها “تحت حراسة” – تحتوي على 2.5 طن من الأجهزة الإلكترونية دون أن يتم مسحها ضوئيًا قبل التحميل.
يقول دي تشانج: “من المعروف جيدًا أن الصين كانت حريصة جدًا على الحصول على تكنولوجيا أمريكية شديدة الحساسية في تقنيات المراقبة والتخفي والطائرات بدون طيار”. “قد يكون هذا هو جوهر ما حدث لـ MH370.”
كان لدى الولايات المتحدة طائرتان للتشويش على الرادار مزودتان بنظام إنذار وتحكم محمول جواً (AWAC) في المنطقة المجاورة ليلة إقلاع MH370. يعتقد De Changy أنه تم استخدامهم لإخراج الطائرة إلكترونيًا من الرادار وأمر شاه بالهبوط.
عندما قرر إبقاء الرحلة في مسارها ، ادعت أنه “إما من خلال ضربة صاروخية أو تصادم في الجو ، فإن MH370 قد لقيت مصيرها”.
ولكن ، مثل Wise ، ليس لدى De Changy أي دليل على نظريتها – ولا تدعمها توقعات بيانات Inmarsat. وتنتقد إكسنر أيضًا أنها تستخدم الأطروحة الحارقة للترويج لكتابها لعام 2021 ، “قانون الاختفاء: الحالة المستحيلة لـ MH370”.
“أنا متردد فقط في الحديث عن فلورنسا أو جيف أو هؤلاء المدافعين عن المؤامرة ،” إكسنر ، الذي يعتقد أن الاستنتاج الأكثر منطقية لا يقرأ مثل رواية توم كلانسي ويتم تصويره في المحيط الهندي.
“إنهم مجرد إلهاء … هؤلاء هم الأشخاص الذين لا يفهمون الحقائق والبيانات حقًا.”